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机械制造技术基础习题

时间:2020-02-28   来源: 777老虎机  点击:

  机械制造技术基础习题_工学_高等教育_教育专区。1. 下 图 为 车 削 工 件 端 面 的 示 意 图 , 图 上 标 注 的 进 给 运 动 是 是 ,刀具后角是 ,已加工表面是 23 14 ,主偏角 。 10 2、图 2-4-5

  1. 下 图 为 车 削 工 件 端 面 的 示 意 图 , 图 上 标 注 的 进 给 运 动 是 是 ,刀具后角是 ,已加工表面是 23 14 ,主偏角 。 10 2、图 2-4-5 所示为在车床上车孔示意图,试在图中标出刀具前角、后角、主角、副偏角和 刃倾角。 答案 f 刃倾角 λ0 f 图3 主偏 角φ 0 副偏角 φ ′0 图 3ans 后角 α0 前角 γ0 3、图 3 所示为车外园示意图,试在图中标出刀具前角、后角、主角、副偏角和刃倾角。 答案:1——前角、2——后角、3——副偏角、4——主偏角、5——刃倾角 图3 1-11 锥度心轴限制( )个自由度。 ①2 ② 3 ③4 ④5 1-12 小锥度心轴限制( )个自由度。 ①2 ② 3 ③4 ④5 1-13 在球体上铣平面,要求保证尺寸 H(习图 2-1-13),必须限制( ①1 ② 2 ③3 ④4 )个自由度。 H 习图 2-1-13 1-14 在球体上铣平面,若采用习图 2-1-14 所示方法定位,则实际 限制( )个自由度。 ①1 ②2 ③3 ④4 1-15 过正方体工件中心垂直于某一表面打一通孔,必须限制 ( )个自由度。 ①2 ②3 ③4 ④5 习图 2-1-14 4. 分析题 4-1 试分析习图 2-4-1 所示各零件加工所必须限制的自由度: a)在球上打盲孔 φB,保证尺寸 H; b)在套筒零件上加工 φB 孔,要求与 φD 孔垂直相交,且保证尺寸 L; c)在轴上铣横槽,保证槽宽 B 以及尺寸 H 和 L; d)在支座零件上铣槽,保证槽宽 B 和槽深 H 及与 4 分布孔的位置度。 4-2 试分析习图 2-4-2 所示各定位方案中:① 各定位元件限制的自由度;② 判断有无欠 定位或过定位;③ 对不合理的定位方案提出改进意见。 a)车阶梯轴小外圆及台阶端面; b)车外圆,保证外圆与内孔同轴; c)钻、铰连杆小头孔,要求保证与大头孔轴线的距离及平行度,并与毛坯外圆同轴; d)在圆盘零件上钻、铰孔,要求与外圆同轴。 X Z Y a) Z X X Z Y b) Z X X Y X Y c) d) 习图 2-4-2 4-3 在习图 2-4-3 所示工件上加工键槽,要求保证尺寸 54 0 ?0.14 和对称度 0.03。现有 3 种定 位方案,分别如图 b,c,d 所示。试分别计算 3 种方案的定位误差,并选择最佳方案。 0.03 A 0 -0.14 ?¨?? 32+00.03?? 54 90?? ?¨?? 60 -00.1?? A a?? b?? ?? 32 -0.01 -0.03 c?? d?? 习图 2-4-3 H H H (φ D) φB Z X Y Z X Y φB L a) Z ZL B b) Z Z Y X X Y B H c) d) 习图 2-4-1 1. 图 1 为工件加工平面 BD 的三种定位方案,孔 O1 已加工,1,2,3 为三个支钉,分析计算工序 尺寸 A 的定位误差,并提出更好的定位方案. 图1 4-4 某工厂在齿轮加工中,安排了一道以小锥度心轴安装齿轮坯精车齿轮坯两大端面的工 序,试从定位角度分析其原因。 4-5 习图 2-4-5 所示为在车床上车孔示意图, 试在图中标出刀具前角、后角、主角、副偏角 f 和刃倾角。 图 2-4-5 4-6 习图2-4-6所示零件,外圆及两端面已加工好(外圆直径 D ? 50 0 ?0.1 )。现加工槽 B , 要求保证位置尺寸 L 和 H 。试: Z 1)定加工时必 须限制的自由度; 2)选择定位方 法和定位元件,并在 X 图中示意画出; 3)计算所选定 位方法的定位误差。 Z L B Y 习图 2-4-6 d H (D) H 4-7 习图 2-4-7 所示齿轮坯,内孔及外圆已加工合格 ( D ? ? 35?00.025 mm, d ? ? 80 0 ?0.1 mm),现在插床上以 调整法加工键槽,要求保证尺寸 H ? 3 8.5 ?0.2 0 mm。试 计算图示定位方法的定位误差(忽略外圆与内孔同轴 度误差)。——(对应知识点 2.4.4) D 90° A 习图 2-4-7 4-8 在车床上,切断工件时,切到最后时工件常常被挤断。试分析其原因。 4-9 试分析习图 2-4-9 所示零件在结构工艺性上有哪些缺陷?如何改进? 其余 4. 分析题 4-1 在铣床上加 习图 2-4-9 工一批轴件上的键槽,如习图 4-4-1 所示。已知铣床工作台面与导轨的平行度误差为 0.05/300,夹具两定位 V 型块夹角 ? ? 90o ,交点 A 的连线与夹具体底面的平行度误差为 0.01/150,阶梯轴工件两端轴颈尺寸为 ?20 ? 0.05mm 。试分析计算加工后键槽底面对工件轴 线的平行度误差(只考虑上述因素影响,并忽略两轴颈与 ?35mm 外圆的同轴度误差)。 习图 4-4-1 4-1 答案: 键槽底面对 ?35mm 下母线 项组成: ① 铣床工作台面与导轨的平行度误差:0.05/300 ② 夹具制造与安装误差(表现为交点 A 的连线与夹具体底面的平行度误差):0.01/150 ③ 工件轴线与交点 A 的连线的平行度误差: 为 此 , 首 先 计 算 ?20 ? 0.05mm 外 圆 中 心 在 垂 直 方 向 上 的 变 动 量 : ?0 ? 0.7?Td ? 0.7?0.1 ? 0.07 mm 可得到工件轴线 最后得到键槽底面(认为与铣床导轨平行)对工件轴线的平行度误差: ?P ? 0.0 5/ 3 0 0? 0.0 1/1 5 0? 0.0 7/1 5 0? 0.2 1/ 3 0 0 4-2 试分析习图 4-4-2 所示的三种加工情况,加工后工件表面会产生何种形状误差?假设 工件的刚度很大,且车床床头刚度大于尾座刚度。 a) b) c) 习图 4-4-2 4-2 答案: a) 在径向切削力的作用下,尾顶尖处的位移量大于前顶尖处的位移量,加工后工件 外圆表面成锥形,右端直径大于左端直径。 b) 在轴向切削力的作用下,工件受到扭矩的作用会产生顺时针方向的偏转。若刀具 刚度很大,加工后端面会产生中凹。 c) 由于切削力作用点位置变化,将使工件产生鞍形误差,且右端直径大于左端直径, 加工后零件最终的形状参见图 4-34。 4-6 在无心磨床上磨削销轴,销轴外径尺寸要求为 φ12±0.01。现随机抽取 100 件进行测量, 结果发现其外径尺寸接近正态分布,平均值为 X = 11.99,均方根偏差为 σ = 0.003。试: ① 画出销轴外径尺寸误差的分布曲线; ② 计算该工序的工艺能力系数; ③ 估计该工序的废品率; ④ 分析产生废品的原因,并提出解决办法。 4-6 答案: ① 分布图 分布曲线ans (公差带) ② 工艺能力系数 CP=0.2/(6×0.003)=1.1 ③ 废品率约为 50% ⑤ 产生废品的主要原因是存在较大的常值系统误差,很可能是砂轮位置调整不当所 致;改进办法是重新调整砂轮位置。 4-7 在车床上加工一批小轴的外圆,尺寸要求为 ? 20 0 ?0.1 mm。若根据测量工序尺寸接近正 态分布,其标准差为? ? 0.025mm,公差带中心小于分布曲线 mm。试 计算不合格品率。 4-7 答案: 分布曲线ans 画出分布曲线图,可计算出不合格品率为 21.055% 19.98 (公差带) 20 例1 有一批小轴,其直径尺寸要求为 ?18 0 ?0.035 mm,加工后尺寸属正态分布,测量计算得一 批工件直径的算术平均值=17.975mm,均方根差=0.01mm。试计算合格品率,分析废品产 生的原因,提出减少废品率的措施。 解:1、画尺寸分布区与于公差带间的关系图 2、设计尺寸可写作 ¢ 18 0 ? 0.035 ?? 17.9825 ? 0.0175 3、系统误差 ⊿ ?? = X ? x ? 17.9825 ?17.975 ? 0.0075 4、计算合格率和废品率 x1 ? T 2 ? ? ? 0.0 2 5 x1 ? ? 0.025 0.01 ? 2.5 A1 ? 0.9876 x2 ? T 2 ? ? ? 0.01 A2 ? 0.6826 x1 ? ? 0.01 0.01 ? 1 合格品率为 A ? 1 2 ( A1 ? A2 ) ? 83.51 0 0 废品率为 1-A=16.49% 产生废品的原因:一是对刀不准,存在系统误差;二是本工序加工的精度较差。减少废品 的有效措施是在消除系统误差基础上进一步改善工艺条件,使? 减少至 6? T. 例:在两台自动切割机上加工工一批小轴的外园,要求保证直径 ?11±0.02mm,第一台加工 ? 1000 件,其直径尺按正态分布,平均值 x1 ? 11.005 mm,均方差?1 ? 0.004 mm。第二台 ? 加工 500 件,其直径也按正态分布,且= x2 ? 11.015 mm,?1 ? 0.0025 =mm。试求: 1) 在同一图上画出两台机床加工的两批工件的尺寸分布图,并指出哪台机床的精度高? 2) 计算并比较那台机床的废品率高,并分析其产生的原因及提出改进的办法。 解:两台机床加工的两批小轴,其加工直径分布曲线、 第一台机床的加工精度 6?1 ? 6 ? 0.004 ? 0.024 第二机床的加工精度 6? 2 ? 6 ? 0.0025 ? 0.015 所以, 6? 2 ?6? 1,故第二台机床的加工精度高。 2、 第一台机床加工的小轴,其直径全部落在公差内,故无废品。第二台机床加工的小轴, 有部分直径落在公差带外,成为可修复废品。 ? A( x2 ? x ) ? 11.02 ?11.015 ? A(2) ?2 0.0025 A(2) ? 0.9542 废品率为 0.5 ? 0.9542 ? 2 ? 2.28 00 从图中可见,第二台机床产生废品的主要原因是刀具调整不当,使一批工件尺寸分布重心 偏大于公差中心,从而产生可修复废品。 改进的办法是对第二机床的车刀重新调整,使之再进刀 0.0075mm 为宜。 ? 例:在车床上车一批轴,要求为Φ 25 0 ?0.1 mm。已知轴径尺寸误差按正待分布,x =24.96mm, σ =0.02mm,问这批加工件合格品率是多少?不合格平率 是多少?能否修复? 解:1)标准化变化 ? Z=(x- x )/σ =(25-24.96)/0.02=2 F =0.4772 2 F 2)偏大不合格平率为:0.5- 2 =0.5-0.4772=2.28%(不可 修复的不合格品) 3)偏小不合格平率为:0.5-0.49865=0.00135=0.135%(可 修复的不合格品) 4)合格品为:1-2.28%-0.135%=97.595% 1. 单项选择 1-1 表面粗糙度的波长与波高比值一般( )。 ① 小于 50 ② 等于 50~200 ③ 等于 200~1000 ④ 大于 1000 1-2 表面层加工硬化程度是指( )。 ① 表面层的硬度 ② 表面层的硬度与基体硬度之比 ③ 表面层的硬度与基体硬 度之差 ④ 表面层的硬度与基体硬度之差与基体硬度之比 1-22 强迫振动的频率与外界干扰力的频率( )。 ① 无关 ② 相近 ③ 相同 ④ 相同或成整倍数关系 1-24 自激振动的频率( )工艺系统的固有频率。 ① 大于 ② 小于 ③ 等于 ④ 等于或接近于 4. 分析计算题 4-1 试选择习图 5-4-1 示三个零件的粗﹑精基准。其中 a)齿轮,m=2,Z=37,毛坯为热轧 棒料; b)液压油缸,毛坯为铸铁件,孔已铸出。c)飞轮,毛坯为铸件。均为批量生产。 图中除了有不加工符号的表面外,均为加工表面。 tA tB A a) 4-1 答案: B b) 习图 5-4-1 C tC c) 1. 图 a:① 精基准——齿轮的设计基准是孔 A。按基准重合原则,应选孔 A 为精基 准。以 A 为精基准也可以方便地加工其他表面,与统一基准原则相一致。故选孔 A 为统 一精基准。 ② 粗基准——齿轮各表面均需加工,不存在保证加工面与不加工面相互位置 关系的问题。在加工孔 A 时,以外圆定位较为方便,且可以保证以孔 A 定位加工外圆时 获得较均匀的余量,故选外圆表面为粗基准。 2. 图 b:① 精基准——液压油缸的设计基准是孔 B。按基准重合原则,应选孔 B 为 精基准。以 B 为精基准也可以方便地加工其他表面,与统一基准原则相一致。故选孔 B 为统一精基准。② 粗基准——液压油缸外圆没有功能要求,与孔 B 也没有位置关系要求。 而孔 B 是重要加工面,从保证其余量均匀的角度出发,应选孔 B 的毛坯孔作定位粗基准。 3. 图 c:① 精基准——飞轮的设计基准是孔 C。按基准重合原则,应选孔 C 为精基 准。以 C 为精基准也可以方便地加工其他表面,与统一基准原则相一致。故选孔 C 为统 一精基准。② 粗基准——为保证飞轮旋转时的平衡,大外圆与不加工孔要求同轴,且不 加工内端面与外圆台阶面距离应尽可能的均匀,故应不加工孔及内端面作定位粗基准。 4-2 今加工一批直径为 ?25 0 ?0.021 mm ,Ra = 0.8mm,长度为 55mm 的光轴,材料为 45 钢, 毛坯为直径 φ28±0.3mm 的热轧棒料,试确定其在大批量生产中的工艺路线以及各工序的工 序尺寸、工序公差及其偏差。 4-2 答案: 5. 确定工艺路线:粗车—半精车—粗磨—精磨 2. 确定各工序余量:根据经验或查手册确定,精磨余量=0.1mm,粗磨余量=0.3mm, 半 精 车 余 量 =1.0mm , 粗 车 余 量 = 总 余 量 - ( 精 磨 余 量 + 粗 磨 余 量 + 半 精 车 余 量 ) =4 - (0.1+0.3+1.0)=2.6 mm。 3. 计算各工序基本尺寸:精磨基本尺寸=24 mm,粗磨基本尺寸=(24+0.1)=24.1 mm, 半精车基本尺寸=(24.1+0.3)=24.4 mm,粗车基本尺寸=(24.4+1.0)=25.4 mm。 4. 确定各工序加工经济精度:精磨 IT6(设计要求),粗磨 IT8,半精车 IT11,粗车 IT13。 5. 按入体原则标注各工序尺寸及公差: 精磨— ? 24 0 ?0.013 mm , 粗 磨 — ? 24.1?00.033 mm , 半 精 车 — ? 24.4 0 ?0.13 mm , 粗 车 — ? 2 5.4 ? 0 0.33 mm。 4-3 习图 5-4-2 所示 a)为一轴套零件,尺寸 38 0 ?0.1 mm 和 8 0 ?0.05 mm 已加工好,b)、c)、d) 为钻孔加工时三种定位方案的简图。试计算三种定位方案的工序尺寸 A1 、A2 和 A3。 8 0 -0.05 10±0.1 A1 A2 A3 38 0 -0.1 a) b) c) d) 习图 5-4-2 4-3 答案: 1)图 b:基准重合,定位误差 ?DW ? 0 , A1 ? 10 ? 0.1mm; 8 0 -0.05 A2 10±0.1 8-00.05 10±0.1 A3 2)图 c:尺寸 A2,10±0.1 和 8 0 ?0.05 构成一个尺寸链(见习解图 5X4-2c), 其中尺寸 10±0.1 是封闭环,尺寸 A2 和 8 0 ?0.05 是组成环,且 A2 为增环,8 0 ?0.05 为 38-00.1 c) d) 习图 5-4-3ans 减环。由直线尺寸链极值算法基本尺寸计算公式,有: 10= A2-8,→A2=18mm 由直线尺寸链极值算法偏差计算公式: 0.1=ESA2-(-0.05),→ESA2=0.05mm; -0.1=EIA2-0,→EIA2=-0.1mm。故: A2 ? 18 ?0.05 ?0.1 mm 3)图 d:尺寸 A3,10±0.1, 8 0 ?0.05 和构成一个尺寸链(见习解图 5X4-2d),其中尺寸 10±0.1 是封闭环,尺寸 A3,8?00.05 和 38?00.1 是组成环,且 38?00.1 为增环,A3 和 8 0 ?0.05 为减环。 由直线尺寸链极值算法基本尺寸计算公式,有:10= 38-(A3+8),→A3=28mm 由直线尺寸链极值算法偏差计算公式,有: 0.1=0-(EIA3+(-0.05)),→EIA3= -0.05mm; -0.1= -0.1-(ES A3+0),→ESA3=0。故: A3 ? 28 0 ?0.05 mm 4-4 习图 5-4-4 所示轴承座零件,?30?00.03 mm 孔已加工 好,现欲测量尺寸 80±0.05。由于该尺寸不好直接测量, 故改测尺寸 H。试确定尺寸 H 的大小及偏差。 φ 30 +0.03 0 80±0.05 H 4-4 答案: 尺寸 80±0.05、H 和半径 R 组成一个尺寸链,其 中尺寸 80±0.05 是间接得到的,是封闭环。半径尺寸 R ? 15?00.015 和 H 是增环。解此尺寸链可得到: H ? 30 ?0.035 ?0.05 习图 5-4-4 4-5 答案: 建立尺寸链如习图 5X4-5ans 所示,其中 A2 ? 26 0 ?0.2 ,是尺寸链的封闭环; R1 ? 15.3 0 ?0.05 ,是尺寸链的减环;R2 ? 15?00.016 ,是尺寸链的增环;A1 也是尺寸链的增环, 待求。解此尺寸链可得到: A2 ? 26 .3?0.05 ?0.184 mm 3、图 5 为某零件的加工路线图。工序Ⅰ:粗车小端外圆、肩面及端面;工序Ⅱ:车大外圆 及端面;工序Ⅲ:精车小端外圆、肩面及端面。试校核工序Ⅲ精车端面的余量是否合适?若 余量不够应如何改进? 解:Z3 为封闭环 Z3=52+20.5-(50+22) Z3=0.5 ESZ3=0+0-(-0.2-0.3)=0.5 EIZ3=-0.5-0.1-(0+0)=-0.6(余量不够) 将尺寸 52 0 ?0.5 的下偏差改为“-0.3” 2、图 3 所示尺寸链中(图中 Ao、Bo、Co、Do 是封闭环),那些组成环是增环?那些组成 环是减环? 解: 图3 ` A7+ A8+ A4+ A5+ A1+ A2 = A9+ A10+ A0+ A6+ A3 增环:A7、A8、A4、A5、 A1、 A2 减环:A9、A10、A6、A3 A0= A1-( A2+ A3) B0= 2B2+(B3-B4) 增环:A1、B2 减环:A2、A3、B3、 B4 C0= C1-C2 D0= D1+D2-D3 增环:C1、D1、D2 减环:C2、D3 2、图 3 为齿轮轴截面图,要求保证轴径尺寸 ? 28 ?0.024 ?0.008 mm 和键槽深 t= 4 ?0.16 0 mm 。其工艺过 程为;1)车外圆至 ? 28 0 ?0.10 mm ;2)铣键槽槽深至尺寸 H;3)热处理;4)磨外圆至尺 寸? 28 ?0.024 ?0.008 mm 。试求工序尺寸 H 及其极限偏差。 解: A0+14.25=H+14 H=4.25 0.16=ESH+0.012-(-0.05) ESH=0.098 EIH=0.04 图3 1. 单项选择 1-3 原始误差是指产生加工误差的“源误差”,即( )。 ① 机床误差 ② 夹具误差 ③ 刀具误差 ④ 工艺系统误差 1-4 误差的敏感方向是( )。 ① 主运动方向 ② 进给运动方向 ③ 过刀尖的加工表面的法向 ④ 过刀尖的加工 表面的切向 1-7 镗床主轴采用滑动轴承时,影响主轴回转精度的最主要因素是( )。 ① 轴承孔的圆度误差 ② 主轴轴径的圆度误差 ③ 轴径与轴承孔的间隙 ④ 切 削力的大小 1-8 在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其最可能 原因是( )。 ① 车床主轴径向跳动 ② 卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴 ③ 刀尖与主轴轴 线不等高 ④ 车床纵向导轨与主轴回转轴线 在车床上就地车削(或磨削)三爪卡盘的卡爪是为了( )。 ① 提高主轴回转精度 ② 降低三爪卡盘卡爪面的表面粗糙度 ③ 提高装夹稳定 性 ④ 保证三爪卡盘卡爪面与主轴回转轴线 为减小传动元件对传动精度的影响,应采用( )传动。 ② 升速 ② 降速 ③ 等速 ④ 变速 1-11 通常机床传动链的( )元件误差对加工误差影响最大。 ① 首端 ② 末端 ③ 中间 ④ 两端 1-12 工艺系统刚度等于工艺系统各组成环节刚度( )。 ① 之和 ② 倒数之和 ③ 之和的倒数 ④ 倒数之和的倒数 1-13 机床部件的实际刚度( )按实体所估算的刚度。 ① 大于 ② 等于 ③ 小于 ④ 远小于 1-15 误差复映系数与工艺系统刚度成( )。 ① 正比 ② 反比 ③ 指数关系 ④ 对数关系 1-16 车削加工中,大部分切削热( )。 ① 传给工件 ② 传给刀具 ③ 传给机床 ④ 被切屑所带走 1-17 磨削加工中,大部分磨削热( )。 ① 传给工件 ② 传给刀具 ③ 传给机床 ④ 被磨屑所带走 1-18 为了减小机床零部件的热变形,在零部件设计上应注意( )。 ① 加大截面积 ② 减小长径比 ③ 采用开式结构 ④ 采用热对称结构 1-19 工艺能力系数与零件公差( )。 ① 成正比 ② 成反比 ③ 无关 ④ 关系不大 1-20 外圆磨床上采用死顶尖是为了( )。 ① 消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响 ② 消除导轨不直度对加工精度的 ③ 消除工件主轴运动误差对加工精度的影响 ④ 提高工艺系统刚度 2. 多项选择 2-1 尺寸精度的获得方法有( )。 ① 试切法 ② 调整法 ③ 定尺寸刀具法 ④ 自动控制法 2-2 零件加工表面粗糙度对零件的( )有重要影响。 ① 耐磨性 ② 耐蚀性 ③ 抗疲劳强度 ④ 配合质量 2-3 主轴回转误差可以分解为( )等几种基本形式。 ① 径向跳动 ② 轴向窜动 ③ 倾角摆动 ④ 偏心运动 2-5 如习图 4-2-5 所示,零件安装在车床三爪卡盘上车孔(内孔 车刀安装在刀架上)。加工后发现被加工孔出现外大里小 的锥度误差。产生该误差的可能原因有( )。 ① 主轴径向跳动 ② 三爪装夹面与主轴回转轴线不同轴 ③ 车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行 ④ 刀杆刚性不 足 习图4-2-5 2-6 在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏大,两头直径偏小,其可 能的原因有( )。 ① 工件刚度不足 ② 前后顶尖刚度不足 ③ 车床纵向导轨直线度误差 ④ 导轨 扭曲 2-7 在车床上车削光轴(习图 4-2-7),车后发现工件 A 处直径比 B 处直径大,其可能的原 因有( )。 ①刀架刚度不足 ② 尾顶尖刚度不足 ③ 导轨扭曲 ④ 车床纵向导轨与主轴回 转轴线 机械加工工艺系统的内部热源主要有( )。 ① 切削热 ② 摩擦热 ③ 辐射热 ④ 对流热 习图4-2-7 2-9 如习图 4-2-8 所示,零件安装在车床三爪卡盘上钻孔(钻 头安装在尾座上)。加工后测量,发现孔径偏大。造成孔径偏 大的可能原因有( )。 ① 车床导轨与主轴回转轴线不平行 ② 尾座套筒轴线 与主轴回转轴线不同轴 ③ 刀具热变形 ④ 钻头刃磨 不对称 习图4-2-8 2-10 下列误差因素中属于常值系统误差的因素有( )。 ① 机床几何误差 ② 工件定位误差 ③ 调整误差 ④ 刀具磨损 2-9 如习图 4-2-8 所示,零件安装在车床三爪卡盘上钻孔(钻头安装在尾座上)。加工后 测量,发现孔径偏大。造成孔径偏大的可能原因有( )。 ① 车床导轨与主轴回转轴线不平行 ② 尾座套筒轴线与主轴回转轴线不同轴 ③ 刀具热变形 ④ 钻头刃磨不对称 2-10 下列误差因素中属于常值系统误差的因素有( )。 ① 机床几何误差 ② 工件定位误差 ③ 调整误差 ④ 刀具磨损 2-11 下列误差因素中属于随机误差的因素有( )。 ① 机床热变形 ② 工件定位误差 ③ 夹紧误差 ④ 毛坯余量不均引起的误差复 映 2-12 从分布图上可以( )。——(对应知识点 4.6.2) ① 确定工序能力 ② 估算不合格品率 ③ 判别常值误差大小 ④ 判别工艺过程 是否稳定 2-13 通常根据 X-R 图上点的分布情况可以判断 ( )。 ① 有无不合格品 ② 工艺过程是否稳定 ③ 是否存常值系统误差 ④ 是否存在 变值系统误差 图 5 中零件,成批生产时用端面 B 定位加工表面 A,以保证尺寸 10 ?0.2 0 ,试标铣此缺口时的 工序尺寸及公差。 图5 图 5-33 所示偏心零件,表面 A 要求渗碳处理,渗碳层深度规定为 0.5~0.8mm。与此有 关的加工过程如下: 1) 精车 A 面,保证直径 D1 ? ?38.40?0.1 ; 2)渗碳处理,控制渗碳层深度 H1; (表面具有高的硬度和耐磨性) 3)精磨 A 面保证直径尺寸 D1 ? ?38.40?0.016 ,同时保证规定的渗碳层深度。 试确定 H1 的数值 A 533 a) 第 5 章 练习题 1. 单项选择 1-1 重要的轴类零件的毛坯通常应选择( )。 ① 铸件 ② 锻件 ③ 棒料 ④ 管材 1-2 普通机床床身的毛坯多采用( )。 ① 铸件 ② 锻件 ③ 焊接件 ④ 冲压件 1-3 基准重合原则是指使用被加工表面的( )基准作为精基准。 ② 设计 ② 工序 ③ 测量 ④ 装配 1-4 箱体类零件常采用( )作为统一精基准。 ① 一面一孔 ② 一面两孔 ③ 两面一孔 ④ 两面两孔 1-5 经济加工精度是在( )条件下所能保证的加工精度和表面粗糙度。 ① 最不利 ② 最佳状态 ③ 最小成本 ④ 正常加工 1-6 铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 ( )的加工路线。 ① 粗车 ② 粗车-半精车 ③ 粗车-半精车-精车 ④ 粗车-半精车-精磨 1-7 淬火钢 7 级精度外圆表面常采用的加工路线是( )。 ① 粗车—半精车—精车 ② 粗车—半精车—精车—金刚石车 ③ 粗车—半精车—粗磨 ④ 粗车—半精车—粗磨—精磨 1-8 铸铁箱体上 φ120H7 孔常采用的加工路线是( )。 ① 粗镗—半精镗—精镗 ② 粗镗—半精镗—铰 ③ 粗镗—半精镗—粗磨 ④ 粗镗—半精镗—粗磨—精磨 1-9 为改善材料切削性能而进行的热处理工序(如退火、正火等),通常安排在( ) 进行。 ① 切削加工之前 ② 磨削加工之前 ③ 切削加工之后 ④ 粗加工后、精加工前 1-11 直线尺寸链采用极值算法时,其封闭环的下偏差等于( )。 ① 增环的上偏差之和减去减环的上偏差之和 ② 增环的上偏差之和减去减环的下偏差之和 ③ 增环的下偏差之和减去减环的上偏差之和 ④ 增环的下偏差之和减去减环的下偏差之和 1-12 直线尺寸链采用概率算法时,若各组成环均接近正态分布,则封闭环的公差等于 ( )。 ① 各组成环中公差最大值 ② 各组成环中公差的最小值 ③ 各组成环公差之和 ④ 各组成环公差平方和的平方根 1-15 工艺路线优化问题实质上是( )问题。 ① 寻找最短路径 ② 寻找最长路径 ③ 寻找关键路径 ④ 工序排序 2. 多项选择 2-1 选择粗基准最主要的原则是( )。 ① 保证相互位置关系原则 ② 保证加工余量均匀分配原则 ③ 基准重合原则 ④ 自为基准原则 2-2 采用统一精基准原则的好处有( )。 ① 有利于保证被加工面的形状精度 ② 有利于保证被加工面之间的位置精度 ③ 可以简化夹具设计与制造 ④ 可以减小加工余量 2-3 平面加工方法有( )等。 ① 车削 ② 铣削 ③ 磨削 ④ 拉削 2-4 研磨加工可以( )。 ① 提高加工表面尺寸精度 ② 提高加工表面形状精度 ③ 降低加工表面粗糙度 ④ 提高加工表面的硬度 2-5 安排加工顺序的原则有( )和先粗后精。 ① 先基准后其他 ② 先主后次 ③ 先面后孔 ④ 先难后易 2-6 采用工序集中原则的优点是( )。 ① 易于保证加工面之间的位置精度 ② 便于管理 ③ 可以降低对工人技术水平的要求 ④ 可以减小工件装夹时间 2-7 最小余量包括 ( )和本工序安装误差。 ① 上一工序尺寸公差 ② 本工序尺寸公差 ③ 上一工序表面粗糙度和表面缺陷 层厚度 ④ 上一工序留下的形位误差 第 6 章 练习题 1. 单项选择 1-1 装配系统图表示了( )。 ③ 装配过程 ② 装配系统组成 ③ 装配系统布局 ④ 机器装配结构 1-2 一个部件可以有( )基准零件。 ① 一个 ② 两个 ③ 三个 ④ 多个 1-3 汽车、拖拉机装配中广泛采用( )。 ① 完全互换法 ② 大数互换法 ③ 分组选配法 ④ 修配法 1-4 高精度滚动轴承内外圈与滚动体的装配常采用( )。 ① 完全互换法 ② 大数互换法 ③ 分组选配法 ④ 修配法 1-5 机床主轴装配常采用( )。 ① 完全互换法 ② 大数互换法 ③ 修配法 ④ 调节法 1-6 装配尺寸链组成的最短路线原则又称( )原则。 ① 尺寸链封闭 ② 大数互换 ③ 一件一环 ④ 平均尺寸最小 1-7 修选配法通常按( )确定零件公差。 ① 经济加工精度 ② 零件加工可能达到的最高精度 ③ 封闭环 ④ 组成环平均 精度 1-8 装配的组织形式主要取决于( )。 ① 产品重量 ② 产品质量 ③ 产品成本 ④ 生产规模 1-9 牛头刨床总装时,自刨工作台面,以满足滑枕运动方向与工作台面平行度的要求。这 属于( )。 ①选配法 ② 修配法 ③ 调节法 ④ 试凑法 2. 多项选择 2-1 机器由( )装配而成。 ① 零件 ② 组件 ③ 部件 ④ 标准件 2-4 常用的机械装配方法有( )和修配法等。 ① 完全互换法 ② 大数互换法 ③ 调整法 ④ 选配法 2-6 在确定各待定组成环公差大小时,可选用( )。 ① 等公差法 ② 等精度法 ③ 随机分配法 ④ 按实际加工可能性分配法 2-7 协调环通常选( )的尺寸。 ① 尺寸链中最小 ② 尺寸链中最大 ③ 易于制造 ④ 可用通用量具测量 2-8 分组选配法进行装配时适用于( )的情况。 ① 大批量生产 ② 配合精度要求很高 ③ 参与装配零件本身精度很高 ④ 参与 装配零件数较少 三、如下图所示为某零件简图,其部分工序如图 b,c,d 所示,试校核工序图上所标注的工序尺寸 及上下偏差是否正确?若有错误应如何修正? 4.在三台车床上加工一批工件的外圆面,加工后经测量,分别发现有图 4 所示的形状误差: (a)、(b)、(c)鞍形。试分析说明可能产生上述各种形状误差的主要原因? 图4 a. 刀具磨损,纵溜板与主轴轴 线不平行,误差复映 b. 工件刚性差,机床纵导轨直 线度误差,误差复映 c. 系统刚性差,刀具直线运动 与工件回转轴线不在同一 平面内,误差复映

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